形成

1951年，法國占領區當局開始在洪斯呂克興建一座軍用機場，并在1952年由美國空軍接管。這個被稱為哈恩空軍基地（Hahn Air Base）的機場是當時美國在歐洲第七大和德國第二大的空軍基地。其軍事住所由43座建筑組成，共提供672間大小不等的房間，另有25座軍營用以安置士兵；基地內還設有22座辦公樓、52座維修庫和51座倉庫；飛機及軍火則存放在343處機庫、掩體或庇護所內。士兵們可以在23座商店內購物和32座康樂設施內健身，這些設施包括一個高爾夫球場、兩個體育館、一個足球場和一個射擊場。基地內還建有的5座為孩童準備的校舍和4間醫院，包括一間牙科診所。

至冷戰結束前哈恩空軍基地共駐扎有3個F-16飛行中隊的共計13000名人員和家屬。1991年后這些飛行中隊前往伊拉克投入到海灣戰爭中，并在戰后直接返回美國。哈恩基地內的剩余人員及裝備則直到1993年才完成撤離。

1992年9月13日，一架漢莎航空的飛機在哈恩空軍基地起降，預告了該機場將轉為政治化和民用的信息。在結束了軍事用途后，美國軍方于1993年9月30日正式將其移交德國平民化管理。萊法州政府確定將其轉化為民航用途。轉化的一部分是規劃一座國際機場，以舒緩法蘭克福機場繁忙的交通量。與法蘭克福機場相比，法蘭克福-哈恩機場還擁有夜間飛行的許可，并且較為容易擴建。哈恩機場的首個民用航班是在1993年5月22日，一架旅游包機飛往馬略卡島。

機場的命名

機場的名稱“哈恩”來源于美國軍方使用時期。通常機場都會以其建造所在地的名稱命名，而哈恩空軍基地的建造地卻是勞琛豪森。這是由于在軍用機場的首次選址規劃中，建造地點被定在離勞琛豪森附近的哈恩。盡管后來實際建造地點被改變，人們還是保留了它的首個名字。除此之外，附近的勞琛豪森和比興博伊倫等地名的發音對于許多美國人而言是相當困難的，基于實用的原因，運營方還是選擇了哈恩的名字。

哈恩空軍基地在轉為民用機場初期曾被稱作“萊茵-摩澤爾機場（Rhein-Mosel-Flughafen）”，其后又更名為法蘭克福-哈恩機場。經過法律裁決后，尤其是漢莎航空和瑞安航空認為，使用“法蘭克福-哈恩”作為官方名稱有助于機場的對外宣傳，盡管機場地處距離法蘭克福約140公里外的另一個聯邦州內。

事故

2006年10月16日發生了一起嚴重的事件，一架德國空軍的龍卷風戰斗轟炸機在一架瑞安航空波音737-800客機身后作近距離的曲線爬升，觸發了波音飛機的碰撞報警系統。通過設備的指令，飛機中止進場，并重新復飛。最終客機于法蘭克福哈恩機場、戰斗機于諾文尼希空軍機場平安著陸，并未造成人員傷亡。這一事件引發了關于空域安全的爭論，當局也因此調整了軍事和民事法規中規定的最小間隔距離。戰斗機飛行員稱，他是注意到了客機的違規著陸行為，因而在此情況下需要近距離觀察。

擴建

原本全長3040米的起降跑道向西延長至3800米的工程已經完成，可滿足各類遠程貨運飛機的起降需求。因此在最初洪斯呂克霍恩大街也應作相應的搬遷。但反對機場擴建的德國自然保護聯盟和德國環境與自然保護聯盟由于在已開墾的區域中發現受保護的寬耳蝠而對機場提出起訴。在自然保護聯盟的訴訟被撤銷后，法蘭克福-哈恩機場有限公司同意采取額外的保護措施作為機場擴建的一部分。

2006年1月26日，科布倫茨高等法院決定，在沒有更多必要的開墾需求下，此前延長了的跑道只得使用東北端的3500米距離。同時，機場和德國環境與自然保護聯盟之間的爭端也達成了庭外和解。經營公司放棄了跑道西南端一些已開墾的土地，起降跑道得以自2006年（完成其余開墾并經航管機構驗證后）起使用。

新的440米長的貨物通道于2007年1月15日投入使用，它有三條盡頭路連接貨運大廳和停機坪。

為了籌集擴建經費，機場運營公司曾在2009年計劃征收類似于“機場建設費”的費用，向每名乘客直接收取3歐元。但此舉在瑞安航空的阻力下而失敗。